nissan – HISTORY GLORIA – Gloria 230,330,430

Uncategorized

Subscribe

Gloria 230,330,430

14. 10. 2009

GLORIA 230

Počínaje touto generací v únoru 1971, Cedric a Gloria jsou v podstatě stejné aua. Ozdoba masky symbolizující automobilku byla stylizovaná verze japonské Crane. Primárními rozdíly jsou kapota, chladič, zadní světla a kryty kol. 4 válcový motor je řada H20 OHV, 6 válcový motor s dvojitým karburátorem L20 značky SU (Skinners Union). H20P je motor s pohonem na LPG, a SD20 OHV je dieselový motor. SD20 byl poprvé nabídnut v Glorii. V říjnu 1971 byl 2.5 L L26 6válcový motor přidán do seznamu možné volby. Když v srpnu 1972 byla nabídka rozšířena o 2-dveřové kupé s pevnou střechou a 4-dveřový hardtop, stala se konkurentem pro kupé Toyota Crown.

Obrazek

   Jiný název Nissan Cedric
   Výroba 1971-1975
   Karoserie 2-dveřový hardtop coupe
4-dveřovýr hardtop/sedan/wagon
   Pohon FR
   Motor 2.6 L L26 řadový-6
2.0 L GB30 řadový-4
2.0L SD20 řadový-4 diesel
   Převodovka 4 a 5 rychlostní manualní
3 rychlostní automatická

GLORIA 330

Tato generace Gloria byla kompletně sdílená s Cedric, je to v podstatě stejné auto, kromě změny vzhledu. Halogenové světlomety jsou Gloria, je vyráběna s 2-dveřovou a 4-dveřovou hardtop karosérií a navíc i 4-dveřový sedan. Dvojité karburátory nejsou z L20 4válcového motoru použity vzhledem k emisním předpisům. 2,8 L motor je nahrazen 2,6 L a 4-dveřový sedan taxi používá palivo LPG. V říjnu 1975 je zaveden 2000GL-E a 2000SGL-E, s “E” označení znamená vstřikování paliva. V červnu 1976 jsou provedeny kosmetické změny. V červnu 1977 byl zaveden 2800 E Brougham. SD22 2,2 L diesel motor je v základní verzi sedanu a kombi, který byl poprvé na Glorii. V listopadu 1978 jsou provedeny další emisní úpravy a je zavedeno používání radiálních pneumatik.

Obrazek

   Jiný název   Nissan Cedric
   Výroba   1975-1979
   Karoserie   2-dveřový hardtop coupe
  4-door hardtop/sedan/wagon/van
   Pohon   FR
   Motor   2.8 L L26 řadový-6
  2.0 L L20 řadový-6
  2.0 L H20 řadový-4
   Převodovka   3 rychlostní automatická
  4 a 5 rychlostní manualní

GLORIA 430 

V červnu 1979 je Nissan Gloria kompletně přepracovaná s pomocí Pininfarina na více jednodušší a přímočarý

vzhled než předchozí generace, a je vyměněn jeden pár halogenových světlometů za dvoupárové, z cílem dosáhnout více amerického vzhledu podobnému Buick Century. Počítačem řízené vstřikování paliva bylo dodáváno do dalších nabízených motorů. L20ET byl první motor s turbem,který vyrobila japonská automobilka. 2-dveřové kupé s pevnou střechou bylo zrušeno a nahrazeno luxusním sportovním kupé Nissan Leopard.  Modely byly rozšířeny o Brougham, Extra SGL, SGL, GL a Jack Nicklaus edice, která byla velmi podobná Brougham, který měl turbo. Ostatní modely byly Turbo S, S Custom, Custom Deluxe, Deluxe, Custom a Standard. Dieselový motor SD22 byla nabízen v roce 1979 v sedanu GL a DX. Standard sedan a Van byly zrušeny v dubnu 1981. V prosinci 1979 byl zaveden první turbo L20ET, s 5 stupňovou manuální převodovkou. V únoru 1980 se začal LD28 6-válec nabízet s 5 stupňovou manuální převodovkou s řazením na podlaze. Později v dubnu téhož roku se objevil s Turbo Brougham s 4 rychlostní automatickou převodovkou s řazením na podlaze.

   Jiný název    Nissan Cedric
   Výroba    1979-1983
   Karoserie    4-dvéřový hardtop/sedan/wagon/van
   Pohon    FR
   Motor    2.8 L L28E řadový-6
   2.0 L L20ET řadový-6 turbo
   2.0 L L20E řadový-6
   2.0 L L20S řadový-6
   2.8 L LD28 řadový-6 diesel
   2.0 L L20P řadový-4
   2.0 L Z20P řadový-4 LPG
   2.2 L SD22 řadový-4 diesel
   2.0 L SD20 řadový-4 diesel
 
   Převodovka   4 a 3 rychlostní automatická
  5 a 4 rychlostní manualní

Sharing is caring!

Leave a Reply